今年夏天有点冷,汽车后市场真的无药可救?

2019-05-20 17:00来源:车主社区


今年夏天有点冷,汽车后市场真的无药可救?

这个初夏时节,处处繁花似锦,阳光明媚。但是,汽车后市场上空寒风凛烈,冰冷刺骨。


我国车市26年来最大跌幅



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13日中国汽车工业协发布了今年1-4月的中国汽车产销量数据。数据显示:乘用车:4月销量157.5万辆,下降17.7%1-4月销量683.8万辆,下降14.7%;中国品牌乘用车:4月销量58.5万辆,下降27.9%1-4月销量277万辆,下降22.3%



近日据上海证券报消息,庞大集团2018年亏损60亿元遭上交所问询。

汽车后市场同样持续低迷




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12号新京报据张家港公安局官方消息称,康得新大股东,实际控制人钟玉因涉嫌犯罪被警方采取刑事强制措施。




同样,后市场的几家上市公司的财报显示:德赛西威利润同比下滑32.5%,路畅科技净利下滑31%,华阳集团利润同比下降94.12%,索菱股份更是亏损同比扩大7500%




与此同时,中国汽车工业协会再次拉响警报,估计国内和国际的经济环境将持续走低。作为号称万亿市场规模的汽车后从业者们却苦不堪言,近三年持续低迷,许多工厂和代理商都徘徊在生死边缘,行业加速洗牌已成定局。


汽车后市场如何自救




不管是工厂还是经销商都面临同样的问题,固步自封,不主动变化只能等死,不断创新才是唯一的活路。对于汽车后市场而言产品同质化成必然,那么营销与服务的差异才能让你的企业立于不败之地。为什么老一批的商家纷纷退出,而新的一批又很快成长起来。因为消费群体发生了变化,消费场景发生了变化。那到底企业要怎么做呢?




第一,工厂和渠道商家应该接受新销售通路,新营销方法。那种靠信息不对称,赚取高额差价的年代已经不存在了,也回不去了。很多企业就走进了不赚钱,就不推广,越不推广越不赚钱,然后就只有关门大吉怪圈。所以,工厂主动走下市场,商家积极走向上游,作为从业者,你至少要比消费者的信息准确与专业吧。当然推广也是一门技术,需要把每分钱都花在刀刃上。企业渠道下沉、品牌深入终端是唯一出路。


第二,找合适的伙伴合作,让所花的每一分钱物有所值。比如那些沉浸在原有渠道代理商的老板们就该醒醒了,把钱拿去做推广,还不如产品降点价,直接就有人来买了。事实呢?被现实扇了很响一个耳光吧!当时的降价换取了短期的订单,结果给竞争对手让出了品牌形象。前一年还守着几个老代理过日子的老板,今年发现自己的货已经卖不出去。这些原因都很简单,你没有品牌形象,你没有去拓展新的渠道。所以,走下去大胆拓宽你的渠道边界,才是立足之本。

第三,以参展为例,许多企业听信主办方说的,展会时把自己的客户都邀请过来开场会,订一下货就很牛逼了,其实这个推广方式现在还实用吗?早已经过了供不应求,按订单生产的时代了。你没发现你这参展不是去拓展客户,而只是去做了一次炫耀吗?当然你也去帮了主办方和同行。你参展不应该是拓展客户吗?不应该是多在陌生人面前亮相吗?不应该是让你的品牌形象爆光在更多的渠道面前吗?还是次次都邀请自己渠道的商家来,给自己一次显摆的机会?

答案相信勿需再我多言,而目前行业寒冬,主动出击为下半年打个翻身帐做些准备是很有必要的。比如7月份的三大展会就是不错的机会,当然又要有企业难以决择了。稍微留意一下三个展会的信息就不难选择。626号郑州展多年不变,同样今年在邀观与展会主题上也没什么利好的信息传出,所以直接略过了。71日中贸雅森广州展动作频频,市代计划县乡抄底工程直面终端门店,可谓行业首次展会主办方将渠道下沉得如此干脆。712号九州深圳展近日也开始正式发声,买春送秋,三免政策鼓励企业邀请经销商来开会订货,这也不失为好的选择。


但结合行业目前的情况,企业参展选71号的广州展比较合适。首先符合行业渠道下沉的需要,其次雅森展一直是综合展,对于终端渠道而言,很少一个门店只做一项产品,所以拓展客户边界的宽度会增大很多。从会议来看,主要是新方法,新营销为主,雅森帮直面门店一对一的邀请与传播,更能吸引买家观展。





虽然每个企业都有不同的实际情况,但总体方向基本不变。借力,整合快速做实渠道下沉,把握终端必然是新时势下发展的出路。


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